Les hommes ont amené le chemin de fer au plus près des sommets. Avec le Jungfraubahn, il fallait aller encore plus haut. Le 21 décembre 1894, l'ingénieur suisse Adolf Guyer-Zeller, reçoit la concession pour ce projet un peu fou de creuser sous l'Eiger et le Mönch vers une gare à côté de la Jungfrau.

Les travaux débutent en juillet 1896. Un premier tronçon à crémaillère est ouvert entre la Kleine Scheidegg et l'Eigergletscher en septembre 1898. Les difficultés financières ralentissent les travaux et la ligne se terminant à la gare souterraine de l'Eigerwand (3158 mètres) sera ouverte le 18 juillet 1905.

Les difficultés de creusement sous le Mönch et ainsi que le manque de financement, oblige la compagnie à fixer le terminus de la ligne à la gare souterraine du Jungfraujoch (3454 mètres).

La ligne sera complètement ouverte le 1er août 1912. Elle est électrifiée depuis le début.

Les premières locomotive à crémaillères sont des He 2/2 dont on voit un exemplaire sur cette carte postale.

A l'arrière plan, la Jungfrau avec à droite le Silberhorn (3695 mètres) et devant le Schneehoren (3400 mètres).