Le Super Constellation de Breitling fend la foule à Air14

Le Super Constellation de Breitling

Données techniques du N73544 (devenu HB-RSC par la suite) :
Moteurs 4 Wright Cyclones R-3350 de 3'250 CV
Hélices Hamilton standard, 3 pales, 4.64 m de diamètres
Vitesse de croisière 260 Kts (480 Km/h)
Poids à vide 31,8 t
Poids maximum au décollage 54,55 t
Capacité carburant 6'550 USG ou 24'760 lt
Capacité huile 107 USG ou 404 lt
Envergure 37 m
Longueur 34 m
Hauteur 7 m
Autonomie 3'500 NM ou 6'500 Km
Consommation carburant 480 USG ou 1'800 lt / heure
Consommation huile 3,5 USG ou 13 lt/h par moteur
Plafond maximum (autrefois) 23'200 ft ou 7'050 m (octane 115/145)
Plafond maximum (aujourd'hui) 12'000 ft ou 3'650 m (octane 100)
Longueur de piste minimum 4'500 ft ou 1'400 m
Équipage minimum 3 personnes (pilote, co-pilote, mécanicien-navigant)

Un peu d'histoire et des chiffres

Conçu par la firme Lockheed en pleine 2ème Guerre mondiale d'après les spécifications du célèbre milliardaire américain Howard Hughes, cet avion est tout d'abord utilisé par le transport militaire.

Mais sa gloire viendra avec la version civile. Le Connie (diminutif de Constellation) annonce l'arrivée d'une ère nouvelle, le transport aérien confortable et sûr. Avec sa silhouette à la forme de dauphin et son triple empennage vertical,
il est mondialement reconnu pour sa grâce et ses performances.
Il est capable de transporter une centaine de passagers
dès la version Super Constellation en 1948, à une vitesse de plus de 400 km/h sur 5'000 km et à haute altitude grâce à sa cabine pressurisée.

Le Super Constellation transportera toute la jet-set des années 50, dont plusieurs présidents d'états. Il ne sera finalement détrôné de cette place d'empereur de l'Atlantique que par l'arrivée des jets (Boeing 707, DC8, etc.).

De cette flotte de 579 appareils construits, toutes versions confondues, seul 3 sont encore en état de vol aujourd'hui.

Le site internet Officiel du Breitling Super Constellation "Connie" ICI