Saint-Gingolph et le train
Saint-Gingolph et le train
Le village de Saint-Gingolph Suisse, n'a pas eu de gare digne de ce nom jusqu'en 1953 car la ligne "dite du Tonkin" était desservie par la compagnie française du PLM (Paris - Lyon - de la Méditerranée) entre Évian-les-bains et Le Bouveret.
Les habitants devaient se rendre à la gare de Saint-Gingolph France pour prendre le train pour St-Maurice avec changement au Bouveret. Quelles complications surtout en période de guerre. Le peu d'espace entre montagne et lac, a obligé les habitants de Saint-Gingolph de construire en longueur, le long d'une rue, ce qui éloignait encore plus les habitants de l'ouest pour prendre le train en France.
Pendant la guerre de 14-18, les CFF ont accepté de construire une "misérable" halte pour éviter le passage de la frontière.
Avec la non reprise du service voyageur par la SNCF en 1938 entre Évian et le Bouveret et l'électrification de la ligne entre Monthey et Saint-Gingolph, une gare en dur a été construite vers 1953. Elle n'est plus en activité, les CFF ayant supprimé le personnel et installer des automates à billets.
Pas de gare en Suisse:
L'électrification en 1954 (Yannik Plomb) : on aperçoit la gare tout à gauche.
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et la gare actuelle, une des voies a été supprimée:
Nos vies : un siècle d’histoire des Suisses par leurs images
Le Fonds Chappuis à Photo Elysée
Suite à la donation du Fonds Pierre Auguste Chappuis (1888-1980) à la Fondation Plateforme 10 à Lausanne. notreHistoire.ch est allé à la rencontre de Photo Elysée pour mieux comprendre la politique d'acquisition de l'institution. La conservatrice Fanny Brülhart a répondu à nos questions.