Sympa l'image..., seulement le prix du café ne nous dit pas les salaires de l'époque....faut pas rêver trop !

Une ligne provisoire pour l'exposition nationale de 1896. En effet, on peut lire dans le Journal de Genève du 23 mars 1894, que les autorités fédérales et cantonales, votaient un crédit pour la construction du ligne de chemin de fer sur route entre Cornavin et Plainpalais afin de transporter les matériaux nécessaires à la construction de l'exposition. Cela pour éviter des transbordements en gare de Cornavin.

A ma connaissance la numéro 202 en 1896, correspond à une locomotive de la Gotthardbahn (GB). Reprise par les CFF, il s'agit d'une A 3/5 avec la numérotation de la série de 901 à 930, construite par SLM entre 1894 et 1905. Retirées entre 1923 et 1927.

OK merci. Avez-vous retrouvé des articles de presse sur cette construction de ligne provisoire?

Journal de Genève du 11 avril 1896:

• urlz.fr/aLsW Le service de transport de wagons complets assuré par la Société des chemins de fer à voie étroite, fonctionne d'une façon très satisfaisante.... Les énormes locomotives qu'exposent les compagnies du Jura-Simplon et du Gotthard ne pouvaient, vu leur poids considérables, être chargées sur les transporteurs de la voie étroite. Leur transport qui a commencé hier (10 avril), a nécessité l'établissement d'une voie spéciale longue de 300 mètres, qui est déplacée au fur et à mesure de l'avancement... après Cornavin, James-Fazy puis la zone de l'exposition à Plainpalais... Durée de ces transports, environ trois jours.

Puisque le Journal de Genève le dit! Merci

Surprenant et fort intéressant.