Trains de Suisse
Travail et Economie: Entreprises
Que ce soit les ICN, les trains de campagne, ou les compagnies régionales, notre pays à depuis longtemps forgé son économie et ses transports sur les chemins de fer.
Ce groupe leur est dédié
Une galerie animée par 
Albin Salamin
Albin Salamin Contributions de Jean-Georges Mallet. Annuler
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Il existait à l'époque une IVe classe, dont le moins qu'on puisse dire est qu'elle manquai...
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Une voiture de IIIe classe au confort plus spartiate.
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Une voiture de IIe classe confortable (1875).
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Ces quelques voitures, datant des années 1870, ont appartenu au Chemin de fer national sui...
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Cette automotrice à vapeur No. 10 a été construite en 1889 pour amener les touristes au so...
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Repérage
Locomotive G 3/3 8 "Echallens" du Lausanne-Echallens-Bercher construite en 1910. On aperço...
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Repérage
Le tunnel de base de la Furka,entre Oberwald (VS) et Realp (UR), inauguré en 1982, devait...
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Les relations TEE, opérées avec les rames quadricourant RAe TEE, prirent fin en 1988. Les...
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Cette vue, prise en 1957, est intéressante à plus d'un point de vue :
\- La maison à droi...
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L'inventeur d'un système de crémaillère, l'ingénieur Niklaus Riggenbach, obtint du Grand C...
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Arrivée du TEE "Cisalpin" Milan-Lausanne-Paris en gare de Brigue. Après avoir effectué leu...
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Ancienne locomotive HGe 4/4 I No. 36 (1940) de la FO (Furka-Oberalp Bahn) qui a fusionné a...
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L'intérieur de la voiture-salon As 103 du "Classic Alpine Express".
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Vue de la sortie sud du Tunnel de base du St. Gothard.
Nos vies : un siècle d’histoire des Suisses par leurs images
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Le Fonds Chappuis à Photo Elysée
Suite à la donation du Fonds Pierre Auguste Chappuis (1888-1980) à la Fondation Plateforme 10 à Lausanne. notreHistoire.ch est allé à la rencontre de Photo Elysée pour mieux comprendre la politique d'acquisition de l'institution. La conservatrice Fanny Brülhart a répondu à nos questions.